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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者簡立欣╱綜合報導】
原定任期至2019年的香港大學校長馬斐森（Peter Mathieson），2日無預警宣布「因私人理由」辭任校長，引發各界議論。由於馬斐森在任期間正值港大動盪時期，先後經歷占中、陳文敏事件、學生衝擊圍堵校委會等政治風波，有聲音質疑馬斐森不堪政治壓力提早「離場」。
馬斐森3日下午會晤記者，交代辭職的決定。對於外界猜測他辭職原因之一是香港政治形勢日趨複雜，馬斐森說，這並非主因，因為蘇格蘭的政治環境與香港同樣複雜。
轉赴愛丁堡大學任職
英國廣播公司（BBC）中文網報導，現年57歲的馬斐森擔任港大校長前，曾任英國布里斯托大學醫科及牙科學院院長，2014年4月他接替徐立之出任港大校長，合約原本至2019年3月。旅遊資訊
2日傍晚6點20分，馬斐森釋出公開信表示，出於許多個人原因，需要返回英國，與家人詳細討論後，決定接受愛丁堡大學的校長任命。跳槽蘇格蘭愛丁堡大學的他預料減薪逾半，不過愛丁堡大學在國際上無論整體排名還是醫學院排名，都在港大之上，也有人認為馬斐森是另謀高就。
馬斐森任內發生多場與港大有關的政治風波，包括占領中環運動、港大副校長任命、港大校委會洩密等。
占中期間他與香港中文大學校長沈祖堯一起去慰問學生；巧的是沈祖堯也早已表態明年中合約到期之後不續約，因此香港將有兩所大學同時招聘校長。
報導說，香港教育界和政界對馬斐森辭職普遍表示驚訝。身兼港大校董的教育界立法會議員葉建源表示不相信馬斐森是純粹因個人原因，在未完成任期的情況下中途辭職。
恐與副校長爭議有關
葉建源說，這顯示港大在前年的風風雨雨過後，及李國章出任港大校務委員會主席期間，「港大管理工作是困難的。」
港大校委張達明指馬斐森提早離任和副校長任命爭議，以及特首委任李國章為校委會主席有關。張達明認為馬斐森得不到李國章支持，以致內耗嚴重。
校委會主席李國章則說，馬斐森就辭職思考了一段時間，完全是他的私人決定，與副校飯店比價長任命風波、校委會衝擊等大學的問題均無關。
李國章表示，他與馬斐森合作愉快，馬斐森主要是想回國照顧父親，馬斐森的妻子也希望返英生活。
報導說，蘇格蘭愛丁堡大學聘任新校長的工作去年8月中旬開始。預計馬斐森2018年1月離開港大赴愛丁堡就職。
旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
復興航空停飛1個多月，原先直航兩岸的25條航線時間帶多數被收回，等待重新分配給其他業者。但民航業者指出，即使重分配，這些航線不是已經沒有時間帶可飛，就是時段太差，不再是直航「金雞母」，業者其實「興趣缺缺」，估計有3分之1會因無業者申請而消失。
民航局原本指定華航在2月15日前接替興航執飛兩岸航線，但航線得重新申請，手續繁雜，至今無下文；再加上春節加班機將上路，可疏散客流，「代飛」需求不明顯，預估「一班也飛不了」。
原時間帶 被陸方收回
興航的兩岸航線包括上海的虹橋和浦東、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，每周總航班數是61班。興航停飛後，行政院指示由華航暫時接手，從12月起至明年2月15日，之後的兩岸航線則由國籍各航空公司分配。
交通部民航局表示，興航原本飛上海的熱門航線，被航空公司認為較有經營利潤，但興航停飛後，依國際慣例及相關規範，原本飛航的大陸機場時間帶已被陸方收回。
且因大陸機場相當繁忙，即使未來台籍航空公司獲分配兩岸航權，恐也因無法取得大陸機場同樣的時間帶，造成無法達到預期獲利而重新考慮，原本的黃金航線不再。
航線全接 100%不可能
「業者都會對市場未來獲利和兩岸關係做調研，如果要飛（興航原航線），就要找到利基，但是現在這種誘因越來越少。」一家航空業者協理表示，若說興航之前的25條航線全都有人接，那是「百分之百不可能」，例如經營情況不錯的浦東、杭州、廈門、重慶，若重新分配到的時間帶不佳，甚至可能根本就分配不到，「那就沒得玩了。」以上海為例，能拿到白天就要偷笑了，萬一拿到的是紅眼航班，也不要感到意外。
業者表示，相較於上海等熱點，南寧、貴陽、吳錫的情況就不是那麼好，未來是否有業者會申請還是個問題。他估計在興航的25條航線中，可能有3分之1沒人申請。
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